FANDOM


Валгаградскі хуткасны трамвай
Волгогра́дский скоростно́й трамва́й
LVS-2009 № 5839 in Volgograd

Валгаградскі хуткасны трамвай

Агульная інфармацыя
Краіна Flag of Russia Расія
Горад Валгаград
Тып сістэмы пасажырская
Дата адкрыцця СТ1: 5 ноября 1984
СТ2: 1 декабря 2011
Габарыты
Шырыня каляіны 1524 мм
Колькасць маршрутаў 2
Даўжыня кантактнай сеткі 500 км
Агульная даўжыня маршрутаў 17 км
Колькасць трамвайных паркаў  ?
Колькасць вагонаў  ?
Эксплуатант
Кампанія-перавозчык «Метроэлектротранс»
Схема маршрутаў
Volgograd metrotram logo present

лагатып Метроэлектротранс

Партал Portal icon Трамваі ў Расіі
Валгаградскі хуткасны трамвай
Валгаградскі хуткасны трамвай

 

 

 

 

Валгаградскі хуткасны трамвай (Метротрам) - сістэма, якая налічвае 22 станцыі, размешчаныя на адной лініі даўжынёй 17,3 км. З іх ўчастак даўжынёй 7,1 кіламетра ў складзе шасці станцый, размешчаных у цэнтры горада (Плошча Леніна, Камсамольская, Піянерская, Прафсаюзная, ТЮГ, Ельшанка), пракладзены пад зямлёй па стандартах метрапалітэна. Наземны ўчастак перабудаваны з звычайнай трамвайнай лініі для забеспячэння вялікіх хуткасцяў руху і мінімізацыі перасячэнняў з іншымі відамі транспарту. Штогадовыя перавозкі складаюць каля 50 млн пасажыраў.

ГісторыяEdit

У 1971 годзе ў паўночным жылым раёне было адкрыта новае трамвайны дэпо для абслугоўвання дзейнічаў 8-га маршруту і новага 9-га маршруту, які звязаў раён трамвайнага дэпо з лініяй па праспекце Леніна і трактарным заводзе. Працэс рэканструкцыі лініі трамвая працягваўся да 1976 года. У 1976 годзе было прынята рашэнне аб будаўніцтве падземнага ўчастка пад цэнтрам горада з трыма станцыямі. Паводле задумы праекціроўшчыкаў, трамвайныя цягніка пры ўездзе ў цэнтр горада сыходзілі ў тунэль дробнага залажэння, праходзілі пад праспектам Леніна з трыма прыпынкамі на станцыях і пасля перасячэння яра ракі Царыцы разгортваліся на кольцы ў плошчы Чэкістаў. Такое рашэнне істотна памяншала час у шляху паміж цэнтрам горада і паўночнымі раёнамі, тым больш, што 8-й маршрут трамвая непасрэдна па цэнтры не ішоў, сканчаючыся каля дома Паўлава, дзе была перасадка на іншыя маршруты па Савецкай вуліцы. Падземны ўчастак быў пабудаваны за восем гадоў і адкрыўся 15 лістапада 1984 г.. 8-й маршрут трамвая быў перайменаваны ў «СТ» і стаў хадзіць ад Трактарнага завода да плошчы Чэкістаў. На паўночным участку лініі да 1998 года захоўвалася праца 9-га маршруту. Будаўніцтва падземнага ўчастка і рэканструкцыя ўжо існавала наземнай лініі правялі падрадчыкі «Волгоградстрой», «Приволжтрансстрой» і «Харьковметрострой» па праекце, распрацаваным філіялам Харьковметропроект інстытута «Метрогипротранс». Эксплуатанта з'яўляецца МУП «Метроэлектротранс». 1 сьнежня 2011 адкрыўся другі пускавы ўчастак лініі - ад «Піянерскай» да «Ельшанки». З прычыны недастатковага колькасці трамваяў з двухбаковым размяшчэннем дзвярэй лінія хуткаснага трамвая падзелена на два маршруту. Ад ст. «Ельшанка» можна даехаць без перасадкі толькі да станцыі «Стадыён" Маналіт "», пры гэтым праца першага ўчастка СТ «ВГТЗ» - «Плошча Чэкістаў» захавана ў звычайным рэжыме. Інтэрвал руху ў першы час складае каля 10 хвілін, але ўжо да сярэдзіны 2012 года плануецца закупіць яшчэ некалькі адзінак рухомага складу. У аддаленай перспектыве плануецца дасягнуць інтэрвалу руху трамваяў на гэтым участку 2-3 хвіліны.

PазмяшчэннеEdit

Лінія хуткаснага трамвая злучае паўночныя раёны горада з цэнтрам, праходзячы праз пяць гарадскіх раёнаў з васьмі. На ўсім сваім працягу яна ідзе ўздоўж праспекта імя У. І. Леніна, прычым у паўночнай сваёй частцы лінія трохі аддалена ад праспекта і прыціснутая да лініі гарадской электрычкі, а ў паўднёвай частцы праходзіць пад бульварнай часткай праспекта. Уся лінія СТ з'яўляецца внеуличным відам грамадскага транспарту, паколькі не перасякае на адным узроўні іншыя транспартныя маршруты. У наземнай часткі побач са станцыяй Завод «Чырвоны Кастрычнік» размешчаны пуцеправод, прапускалы трамвайныя шляхі пад аўтамабільнай дарогай з тралейбуснай лініяй. Сярэдні час руху па 1 маршруце - 32 хвіліны. Сярэдняя хуткасць трамвая на 1 маршруце складае 25,3 км/ч.

Рухомы складEdit

Volgograd chekistov

Трамваі Татра Т3 на станцыі «Плошча Чэкістаў»

У цяперашні час па лініі курсуюць двухвагонная склады. У выхадныя дні і ў вячэрні час могуць сустракацца адзінкавыя вагоны. Аснову рухомага складу хуткаснага трамвая складаюць вагоны «Татра Т3» выпуску 1980-1987 гадоў. Неабходнасць у абнаўленні парку звязана з будаўніцтвам станцый другой чаргі з розным размяшчэннем платформаў без перасячэння тунэляў і разваротнага кальца, для выкарыстання якіх неабходны вагоны з двума кабінамі і дзвярамі на абодва борта. У першай палове 1990-х гадоў праводзіліся выпрабаванні на лініі розных тыпаў двухбаковых вагонаў: чэшскай «Татры KT8D5», расейскіх «ЛВС-8-1-93» і «71-611 (КТМ-11)". Згодна з заключаных кантрактах ПТМЗ вырабіў і паставіў у Валгаград 10 двухбаковых трехсекционных вагонаў ЛВС-2009 (71-154). 29 сьнежня 2008 года адбылася прэзентацыя першага такога вагона ў Валгаградзе [3], які атрымаў бартавы № 5838. Другі вагон прыбыў у Валгаград 31 мая 2009 года (бартавы № 5839). Вагоны «другога конкурсу» былі пастаўлены на працягу 2011 года. (№ 5840, № 5841, № 5842, № 5843, № 5844, № 5845, № 5846)). Згодна з трэці конкурс да 2012/05/21 ў Валгаград павінны паставіць яшчэ 3 вагона (прыбыў толькі 5847). Таксама на лініі маецца трамвайны цягнік 5836-5837 з вагонаў тыпу Татра T3R.PV. У цяперашні час вагоны Татра KT8D5, Татра T3R.PV і ЛВС-2009 працуюць на лініі; вагоны 71-611 (КТМ-11) пасля эксплуатацыі ў 2 дэпо былі перададзеныя ў горад Волжскі ў 2005 годзе, а ЛВС-8-1-93 быў спісаны ў студзені 2009 года.

Tэхнічныя падрабязнасціEdit

У пачатку падземных участкаў тунэлі мяняюцца месцамі без прамога перасячэння. Гэта звязана з тым, што на падземных участках арганізавана левабаковы рух трамваяў, так як выкарыстоўваюцца трамвайныя вагоны маюць дзверы толькі з правага боку. У якасці асноўнага сродкі бяспекі на лініі выкарыстоўваецца сістэма АЛС-АРС. Падземны ўчастак дадаткова абсталяваны сістэмай двухзначнай Аўтаблакоўка.

ПерспектывыEdit

У перспектыве плануецца падаўжэнне лініі хуткаснага трамвая на поўдзень да Валгаградскага дзяржаўнага універсітэта - гэта будзе трэцяя чарга працягласцю 6,6 кіламетра. Першапачаткова ў яе складзе да 2015 года вызначалася пабудаваць два перагону агульнай даўжынёй 2,5 км са станцыямі «Раённая» і «сельгасакадэміі», а да 2020 - яшчэ чатыры даўжынёй 4,1 км са станцыямі «Тормосиновская», «Панфіловская», «Мікрараён 231 »і« Універсітэт ». Раней меркавалася яшчэ і збудаванне чацвёртай і пятай чаргі: ад «Трактарнага завода» да «Спартановки», а таксама новай галінкі ад «Плошчы Леніна» да жылых масіваў Сем вятроў і Жилгородок з выхадам на Гумрак і пасёлак Аэрапорт. Аднак у цяперашні час пра гэта ў прэсе не згадваецца.

Станцыі хуткаснага трамваяEdit

У сістэме Валгаградскага хуткаснага трамвая 22 станцыі.

Назва Дата адкрыцця Глыбіня
Тракторный завод (ВГТЗ) 5 ноября 1984 0 м
Хлебозавод 5 ноября 1984 0 м
Водоотстой 5 ноября 1984 0 м
Баррикады 5 ноября 1984 0 м
Гимназия №14 5 ноября 1984 0 м
Стадион «Монолит» 5 ноября 1984 0 м
Завод «Красный Октябрь» 5 ноября 1984 0 м
Улица имени 39-й гвардейской дивизии
(39-я Гвардейская)
5 ноября 1984 0 м
Площадь Возрождения 5 ноября 1984 0 м
Дворец спорта 5 ноября 1984 0 м
Мамаев курган 5 ноября 1984 0 м
Центральный стадион 5 ноября 1984 0 м
Центральный парк культуры и отдыха (ЦПКиО) 5 ноября 1984 0 м
ТРК «Европа-сити Молл»
29 декабря 2008 0 м
Площадь Ленина 5 ноября 1984 −7 м
Комсомольская 5 ноября 1984 −10 м
Пионерская 5 ноября 1984 +15 м
Площадь Чекистов 5 ноября 1984 0 м
Профсоюзная 1 декабря 2011 −14 м
ТЮЗ 1 декабря 2011 −12 м
Ельшанка 1 декабря 2011 −5 м

Цікавыя фактыEdit

  • Падземныя станцыі пабудаваны з магчымасцю пераабсталявання ва ўчасткі паўнавартаснага метро: у прыватнасці, прадугледжана магчымасць падняць вышыню платформы да ўзроўню платформаў метрапалітэна. Станцыі Плошча Леніна і Камсамольская ў бягучым стане разлічаны на склады з чатырох вагонаў, але маюць таксама невыкарыстоўваемай ўтоеную частка платформы, за кошт якой могуць быць падоўжаныя пры мадэрнізацыі.
  • На падземных станцыях ўстаноўлены своеасаблівыя «турнікеты». У дзённы час, перш чым спусціцца ў падземны вестыбюль, пасажыр павінен набыць у касе і пагасіць кампосцерам пасадачны талон.
  • На дзеючых падземных станцыях забяспечваецца высокі ўзровень сігналу сетак мабільнай сувязі стандарту GSM.
  • Усе прыпынку наземнай часткі лініі хуткаснага трамвая аб'яўляюцца пасажырам як станцыі, хоць вялікая частка з іх фактычна не мае прынцыповых адрозненняў ад звычайных трамвайных прыпынкаў.
  • За станцыяй Плошча Чэкістаў ёсць ўздымаецца ўверх па схіле тупіковы шлях, які выкарыстоўваецца для пагрузкі вагонаў на аўтапрычэпаў для транспартоўкі да рамонтнага дэпо на вуліцы КІМ.
  • Падчас зацягнуўся будаўніцтва ўчастка Плошча Чэкістаў - Ельшанка доўгі час рэгулярна праводзіліся работы па адпампоўванні падземных вод. На падтрыманне ўжо пабудаванага тунэлю расходваліся значныя сродкі.
  • На ўсіх станцыях хуткаснага трамвая ўсталяваная сістэма відэаназірання ў рамках праграмы антытэрарыстычных мерапрыемстваў на транспарце.
  • Усяго дзве станцыі хуткаснага трамвая маюць наземныя вестыбюлі - Піянерская і Ельшанка.
  • 5 падземных станцый і 1 наземная дазваляюць класіфікаваць як паўнавартасны метрапалітэн (але не выконваецца крытэр ізаляванасці сеткі ад руху іншага віду транспарту).
  • Валгаградскі трамвай з'явіўся ў 23 эпізодзе шоў 100.500.
  • Перад станцыяй «Ельшанка" размешчана камера з'ездаў у якой маюцца два тунэлю сыходзяць на паверхню да будучага пярэваратні кольцы, прызначанаму для абароту саставаў з планаванага маршруту «Абутковая фабрыка» - «Ельшанка».

Глядзіце таксамаEdit

ЗаўвагіEdit

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

Also on FANDOM

Random Wiki