FANDOM


ЛВС-2005
TramMoskovskiyeVorotaSquare2008-04-12-1103c cut

ЛВС-2005 ў Санкт-Пецярбургу

[[Image:{{{Сцяг}}}|30px|]] · [[Image:|30px|]]
Завод-вытворца: Flag of Russia ПТМЗ
Агульная інфармацыя
Экземпляры 26
Праект, г 2005
Выпускаўся, гг 2006 — 2009
Маса 26,11 кг
Макс. хуткасць 75 км/г
Габарыты
Каляіна 1524 мм
Даўжыня 22 500 мм
Шырыня 2 500 мм
Вышыня 3 150 мм
Нізкападлога 60 %
Ёмістасць, чал.
Месцаў для сядзення 38
Месцаў для стаяння 250
Flag of Russia Дадзены артыкул адносіцца да
Партал Трамваі ў Расіі

ЛВС-2005 (71-152) (ў прэсе сустракаецца назва «Піянер») - гэта расійскі пасажырскі аднабаковы Шасцівосевы сучленены трамвайны вагон з пераменным узроўнем падлогі. Абрэвіятура «ЛВС» у пазначэнні азначае «Ленінградскі Вагон Сучленены». ЛВС-2005 распрацаваны на Пецярбургскім трамвайна-механічным заводзе ў 2005 годзе, адсюль індэкс 2005 у пазначэнні вагона. Будаўніцтва прататыпа завершана ў чэрвені 2006 года, а да канца таго ж года завершаны выпрабаванні і сертыфікацыя новага трамвая.

Тэхнічныя падрабязнасціEdit

ЛВС-2005 - ширококолейный (1524 мм або 60 цаляў) пластыку-металічны сучленены Шасцівосевы трамвайны вагон з пераменным узроўнем падлогі. Доля нізкага полу складае больш за 60%.

Кузаў складаецца з двух секцый, звязаных праз вузел сучлянення, распрацаваны нямецкай фірмай Hübner GmbH і які мае тры ступені волі. Вонкавая абшыўка бартоў вагона, пярэдняя і задняя панэль выкананы з шклапластыка. Агульная вага вагона ў параўнанні з папярэднімі мадэлямі паніжаны. Следствам гэтага стала зніжэнне эксплуатацыйных выдаткаў (у тым ліку расходу электраэнергіі).

Узровень падлогі ў пярэдняй частцы вагона высокі. Пасля першай каляскі двума прыступкамі ўзровень падлогу паніжаецца да мінімуму - 350 мм ад галоўкі рэйкі. Далей, плаўна падвышаючыся да другой калясцы (нізкапрофільнай) і апускаючыся пасля сучлянення, ён застаецца нізкім. І перад трэцяй каляскай такімі ж двума прыступкамі ўзровень падлогі вяртаецца да высокага. Асаблівая ўвага нададзена патрэб пасажыраў з дзецьмі ў калясках і інвалідаў - назапашвальныя пляцоўкі ў паніжанай частцы салона абсталяваны высоўваюцца апарэлі і спецыяльна абсталяванымі месцамі.

Дзверы планетарнага тыпу, размешчаны ў пачатку першай секцыі (аднастворкавая, высокопольная), пасля першай каляскі (двухстворкавая, нізкападлогавага), перад трэцяй каляскай (двухстворкавая, нізкападлогавага) і ў канцы другой секцыі (аднастворкавая, высокопольная).

Электрапрывад вагона энергазахавальны. Цягавых электрарухавікоў чатыры, па два ў першай і трэцяй калясках. Другая каляска безматорных. Транзістарная сістэма кіравання асінхроннымі цягавымі рухавікамі. Асноўнае тармажэнне электрадынамічных з магчымасцю рэкуперацыі, цягавым рухавіком. Для дотормаживания выкарыстоўваецца дыскавыя механічныя тормазы з электрапрывадам. Прысутнічаюць магнітарэйкавы тормазы.

Прадугледжана магчымасць руху вагона ў аўтаномным рэжыме. Вагон абсталяваны сучаснымі сістэмамі кіравання: устаноўлены сучасныя формы кіравання складам, такія як бартавы кампутар або джойсцікі рэгулявання бакавых люстэркаў.

ЛВС-2005 ў Санкт-ПецярбургуEdit

У лютым 2007 года вагон ЛВС-2005 з завадскім № 001 быў перададзены ў трамвайны парк № 8 для доследнай эксплуатацыі, дзе яму прысвоілі № 8334. 19 чэрвені 2007 года вагон пачаў рэгулярную працу з пасажырамі па скарочаным 36-га маршруце: Завод «Паўночная верф» - Стрэльна. 3 кастрычніка 2007 года вагон быў перададзены ў трамвайны парк № 5, дзе яму прысвоілі № 5306, хоць на борце пакінулі № 8334. З 9 Кастрычніка 2007 вагон стаў працаваць на маршруце № 19. 16 лістапада 2007 года вагон быў перададзены ў трамвайны парк № 1, дзе яму прысвоілі № 1205. З 17 лістапад 2007 вагон працуе на маршруце № 25.

У снежні 2007 года і студзені 2008 года вагоны ЛВС-2005 з заводскімі № № 002, 003, 004, 005 былі перададзеныя ў трамвайны парк № 1, дзе ім прысвоілі № № 1206, 1207, 1208, 1209 адпаведна. Такім чынам ПТМЗ выканаў абавязацельствы па дзяржаўнаму кантракту № 03/07 ад 20 красавіка 2007 года на пастаўку нізкападлогавых Шасцівосевы вагонаў мадэлі 71-152 падвышанай ёмістасці за 2007 год.

4 лютага 2008 года паркавыя нумары вагонаў ЛВС-2005 1205-1209 былі заменены на 1101-1105 адпаведна.

12 жніўня 2008 г. ў трамвайны парк № 1 прыбыў 2 вагона № № 1106, 1107 з дапрацаваным салонам і кабінай кіроўцы. Пазней паступіла яшчэ 17 такіх вагонаў у ТП-1 (№ № 1108-1125).

ЛВС-2005 ў БарнаулеEdit

7 лістапада 2009 вагон з завадскім № 026 прыбыў ў трамвайны дэпо № 1. Цяпер запушчаны ў эксплуатацыю. Вагон з'яўляецца унікальным, бо на ім усталяваная мадэрнізаваная апорная каляска 60ТОО. 29 снежні 2009 г. трамвай ЛВС-2005 пушчаны па адным з напружаных маршрутаў г. Барнаула-№ 1. Прысвоены бартавы нумар 3301 (прыпісаны да дэпо № 3)

ПерспектывыEdit

ЛВС-2005 - першы ў Расіі вагон з доляй нізкага падлогі больш за дзве траціны, што набліжае яго да заходнееўрапейскіх нізкапольным вагонам. На яго базе могуць быць пабудаваны чатырох-, шасці-і восьмиосные вагоны, адно-і двухбаковыя.

Эксплуатуе горадаEdit

Flag of Russia РасіяEdit

Город Тип Начало эксплуатации Количество единиц Бортовые номера
Санкт-Петербург 71-152 2007 год 25 1101 - 1125
Барнаул 71-152 2009 год 1 3301