FANDOM


ЛВС-2005
TramMoskovskiyeVorotaSquare2008-04-12-1103c cut

ЛВС-2005 ў Санкт-Пецярбургу

[[Image:{{{Сцяг}}}|30px|]] · [[Image:|30px|]]
Завод-вытворца: Flag of Russia ПТМЗ
Агульная інфармацыя
Экземпляры 26
Праект, г 2005
Выпускаўся, гг 2006 — 2009
Маса 26,11 кг
Макс. хуткасць 75 км/г
Габарыты
Каляіна 1524 мм
Даўжыня 22 500 мм
Шырыня 2 500 мм
Вышыня 3 150 мм
Нізкападлога 60 %
Ёмістасць, чал.
Месцаў для сядзення 38
Месцаў для стаяння 250
Flag of Russia Дадзены артыкул адносіцца да
Партал Трамваі ў Расіі

ЛВС-2005 (71-152) (ў прэсе сустракаецца назва «Піянер») - гэта расійскі пасажырскі аднабаковы Шасцівосевы сучленены трамвайны вагон з пераменным узроўнем падлогі. Абрэвіятура «ЛВС» у пазначэнні азначае «Ленінградскі Вагон Сучленены». ЛВС-2005 распрацаваны на Пецярбургскім трамвайна-механічным заводзе ў 2005 годзе, адсюль індэкс 2005 у пазначэнні вагона. Будаўніцтва прататыпа завершана ў чэрвені 2006 года, а да канца таго ж года завершаны выпрабаванні і сертыфікацыя новага трамвая.

Тэхнічныя падрабязнасціEdit

ЛВС-2005 - ширококолейный (1524 мм або 60 цаляў) пластыку-металічны сучленены Шасцівосевы трамвайны вагон з пераменным узроўнем падлогі. Доля нізкага полу складае больш за 60%.

Кузаў складаецца з двух секцый, звязаных праз вузел сучлянення, распрацаваны нямецкай фірмай Hübner GmbH і які мае тры ступені волі. Вонкавая абшыўка бартоў вагона, пярэдняя і задняя панэль выкананы з шклапластыка. Агульная вага вагона ў параўнанні з папярэднімі мадэлямі паніжаны. Следствам гэтага стала зніжэнне эксплуатацыйных выдаткаў (у тым ліку расходу электраэнергіі).

Узровень падлогі ў пярэдняй частцы вагона высокі. Пасля першай каляскі двума прыступкамі ўзровень падлогу паніжаецца да мінімуму - 350 мм ад галоўкі рэйкі. Далей, плаўна падвышаючыся да другой калясцы (нізкапрофільнай) і апускаючыся пасля сучлянення, ён застаецца нізкім. І перад трэцяй каляскай такімі ж двума прыступкамі ўзровень падлогі вяртаецца да высокага. Асаблівая ўвага нададзена патрэб пасажыраў з дзецьмі ў калясках і інвалідаў - назапашвальныя пляцоўкі ў паніжанай частцы салона абсталяваны высоўваюцца апарэлі і спецыяльна абсталяванымі месцамі.

Дзверы планетарнага тыпу, размешчаны ў пачатку першай секцыі (аднастворкавая, высокопольная), пасля першай каляскі (двухстворкавая, нізкападлогавага), перад трэцяй каляскай (двухстворкавая, нізкападлогавага) і ў канцы другой секцыі (аднастворкавая, высокопольная).

Электрапрывад вагона энергазахавальны. Цягавых электрарухавікоў чатыры, па два ў першай і трэцяй калясках. Другая каляска безматорных. Транзістарная сістэма кіравання асінхроннымі цягавымі рухавікамі. Асноўнае тармажэнне электрадынамічных з магчымасцю рэкуперацыі, цягавым рухавіком. Для дотормаживания выкарыстоўваецца дыскавыя механічныя тормазы з электрапрывадам. Прысутнічаюць магнітарэйкавы тормазы.

Прадугледжана магчымасць руху вагона ў аўтаномным рэжыме. Вагон абсталяваны сучаснымі сістэмамі кіравання: устаноўлены сучасныя формы кіравання складам, такія як бартавы кампутар або джойсцікі рэгулявання бакавых люстэркаў.

ЛВС-2005 ў Санкт-ПецярбургуEdit

У лютым 2007 года вагон ЛВС-2005 з завадскім № 001 быў перададзены ў трамвайны парк № 8 для доследнай эксплуатацыі, дзе яму прысвоілі № 8334. 19 чэрвені 2007 года вагон пачаў рэгулярную працу з пасажырамі па скарочаным 36-га маршруце: Завод «Паўночная верф» - Стрэльна. 3 кастрычніка 2007 года вагон быў перададзены ў трамвайны парк № 5, дзе яму прысвоілі № 5306, хоць на борце пакінулі № 8334. З 9 Кастрычніка 2007 вагон стаў працаваць на маршруце № 19. 16 лістапада 2007 года вагон быў перададзены ў трамвайны парк № 1, дзе яму прысвоілі № 1205. З 17 лістапад 2007 вагон працуе на маршруце № 25.

У снежні 2007 года і студзені 2008 года вагоны ЛВС-2005 з заводскімі № № 002, 003, 004, 005 былі перададзеныя ў трамвайны парк № 1, дзе ім прысвоілі № № 1206, 1207, 1208, 1209 адпаведна. Такім чынам ПТМЗ выканаў абавязацельствы па дзяржаўнаму кантракту № 03/07 ад 20 красавіка 2007 года на пастаўку нізкападлогавых Шасцівосевы вагонаў мадэлі 71-152 падвышанай ёмістасці за 2007 год.

4 лютага 2008 года паркавыя нумары вагонаў ЛВС-2005 1205-1209 былі заменены на 1101-1105 адпаведна.

12 жніўня 2008 г. ў трамвайны парк № 1 прыбыў 2 вагона № № 1106, 1107 з дапрацаваным салонам і кабінай кіроўцы. Пазней паступіла яшчэ 17 такіх вагонаў у ТП-1 (№ № 1108-1125).

ЛВС-2005 ў БарнаулеEdit

7 лістапада 2009 вагон з завадскім № 026 прыбыў ў трамвайны дэпо № 1. Цяпер запушчаны ў эксплуатацыю. Вагон з'яўляецца унікальным, бо на ім усталяваная мадэрнізаваная апорная каляска 60ТОО. 29 снежні 2009 г. трамвай ЛВС-2005 пушчаны па адным з напружаных маршрутаў г. Барнаула-№ 1. Прысвоены бартавы нумар 3301 (прыпісаны да дэпо № 3)

ПерспектывыEdit

ЛВС-2005 - першы ў Расіі вагон з доляй нізкага падлогі больш за дзве траціны, што набліжае яго да заходнееўрапейскіх нізкапольным вагонам. На яго базе могуць быць пабудаваны чатырох-, шасці-і восьмиосные вагоны, адно-і двухбаковыя.

Эксплуатуе горадаEdit

Flag of Russia РасіяEdit

Город Тип Начало эксплуатации Количество единиц Бортовые номера
Санкт-Петербург 71-152 2007 год 25 1101 - 1125
Барнаул 71-152 2009 год 1 3301

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

Also on FANDOM

Random Wiki