FANDOM


Маскоўскі трамвай
Московский трамвай
Moscow tramvay
Маскоўскі трамвай ў Новогиреево
Kраіна Flag of Russia Расія
Горад Масква
Дата адкрыцця 6 красавіка 1899
Kолькасць маршрутаў 48
Колькасць трамвайных паркаў 8
Агульная працягласць ліній 416 км
Шырыня каляіны 1525 мм
Кампанія-перавозчык «Мосгортранс»
Moscow trammap2008
Сетка трамвайных маршрутаў у Маскве
Flag of Russia Дадзены артыкул адносіцца да
Партал Трамваі ў Расіі

Маскоўскі трамвай - сістэма сухапутнага трамвайнага руху ў Маскве. Адкрыта 25 сакавіка (7 красавіка) 1899 гады. На 2012 год дзейнічаюць 48 маршрутаў, якія абслугоўваюцца пяццю дэпо. Даўжыня ліній (па восі вуліц) складае 181,1 км; даўжыня шляхоў у аднапутных вылічэнні, уключаючы шляхавых развіццё дэпо, складае на 1 студзеня 2008 416 км. Маскоўскае трамвайны гаспадарка эксплуатуецца арганізацыяй ГУП «Мосгортранс». Трамвай ўтворацца дзве ізаляваныя сеткі: асноўная і Прэсненскага сетку на паўночным захадзе, абслугоўваная Краснопресненская трамвайных дэпо. Трамваі паміж двума сеткамі перавозяцца на аўтамабільных прычэпах.

ГісторыяEdit

Пачатак XX стагоддзяEdit

Трамвай - гістарычный другі від гарадскога пасажырскага транспарту Масквы, пераемнік конкі. Аднак наяўнасць у Маскве да пачатку XX стагоддзя конна-чыгунак перашкаджала развіццю трамвайных ліній. Для пракладкі трамвайных ліній неабходна было раней вызваліць праезды ад конных шляхоў. У 1901 годзе Дума выкупіла конку ў Першага Бельгійскага акцыянернага таварыства. Калі ж у 1903 годзе прыйшоў тэрмін выкупу конна-жалезнай дарогі ў Другога Бельгійскага акцыянернага таварыства, Дума на гэта не рашылася, так як, па словах Н. І. астровых, у Расіі не было вопытных будаўнікоў і інжынераў. У лістападзе 1905 года, адразу пасля падзей кастрычніка быў абраны новы гарадскі галава - Мікалай Гучков. Пачатак яго працы супала з рэвалюцыйнымі выступленнямі рабочых Масквы ў лістападзе-снежні 1905 года. Як толькі жыццё ў горадзе ўвайшла ў нармальную каляіну, Мікалай Іванавіч распарадзіўся працягнуць пракладку трамвайных шляхоў. У лютым 1907 пачаўся рух па Мясницкой лініі, Срэценцы і Лубянцы, ад гарачага манастыра па Дмитровке і далей на Срэценцы і Мясницкую. Першыя маршруты электрычнага трамвая звязалі ўскраіны Садовага кальца з цэнтрам і шмат у чым паўтаралі коночные. 18 мая 1910 года гарадская Дума па прапанове Н. І. Гучкова прыняла рашэнне аб правядзенні ў 1912 годзе ў Маскве кангрэса трамвайных прадпрыемстваў. Да 1910-м гадам асноўная шчыльнасць ліній была ў заходняй частцы Цэнтра з адукацыяй дуг на Садовым і бульварных кольцах.

Cавецкая МаскваEdit

У 1918 годзе працягласць трамвайных шляхоў у горадзе складала 323 км. Да 1926 працягласць шляхоў вырасла да 395 км. У 1918 годзе перавозілі пасажыраў 475 вагонаў, а ў 1926 годзе - 764 вагона. Сярэдняя хуткасць руху трамваяў вырасла з 7 км/г у 1918 годзе да 12 км/г у 1926 годзе. Апагей развіцця трамвайнай сеткі ў Маскве - пачатак 1930-х гадоў, калі яна ахоплівала абодва кольца (бульварнай і Садовае) і ўсё злучаюць іх вуліцы, былі пракладзеныя лініі і на ўскраіны. У 1934 годзе, калі трамвай быў дамінуючым відам транспарту, дасягнуты максімум перавозак пасажыраў (у сярэднім трамваем тады карысталіся 2.600.000 чалавек у дзень пры насельніцтве горада каля 4 млн.). Пасля адкрыцця ў 1935 году першых ліній метрапалітэна былі знятыя трамвайныя лініі, якія супадаюць з імі па кірунку. Таксама былі перанесены на другарадныя вуліцы лініі з паўночнай і заходняй частак Садовага кольца. Больш радыкальныя змены адбыліся ў 1940-х гадах, калі трамвайныя маршруты былі замененыя на тралейбусныя ў заходняй частцы Бульварнага кольцы і прыбраныя ад Крамля. З развіццём метрапалітэна ў 1950-х была зачыненая частка ліній, якія вядуць да ўскраін. Таксама сышлі на няма грузавыя перавозкі. У 1958 годзе па рашэнні Мосгорисполкома трамвайна-тралейбуснае ўпраўленне і Упраўлення пасажырскага аўтатранспарту былі аб'яднаны ва «Упраўленне пасажырскага транспарту Масквы» (УПТМ), ва ўпраўленні якога апынуліся ўсе тры віды наземнага грамадскага транспарту: аўтобус, тралейбус, трамвай. У 1960-1970-х гадах былі канчаткова ліквідаваны лініі ў заходняй частцы горада і разарвана ўслед за першым другое «трамвайны кольца» вакол Садовага. Разам з тым, новыя лініі былі пракладзеныя ў тады яшчэ пазбаўленыя метро раёны: Медведково, Чертаново, Перово і Новогиреево. У 1973 годзе пасля закрыцця лініі па Вялікай Грузінскай вуліцы ад асноўнай сеткі апынулася аддзеленая сетку Краснопресненская дэпо на паўночным захадзе горада. З пачатку 1980-х гадоў будаўніцтва новых ліній амаль не вялося, аднак і ліквідацыя старых практычна не вялася, за выключэннем лініі на Сіманаўскія вале, якая была зачыненая ў 1987 з-за пажару на заводзе "Дынама". Пры гэтым роля трамвая ў перавозках паступова зніжалася. Апошняй у 1982 годзе Была пабудавана лінія ў Строгіна

Постсавецкі перыядEdit

З сярэдзіны 1990-х пачалася новая хваля зняцця трамвайных ліній, у асноўным на буйных магістралях, прылеглых да цэнтра. У 1995 годзе зачыненая лінія па праспекце Свету (і выведзены з эксплуатацыі лініі па вуліцах Трифоновская і Гиляровского), затым на Ніжняй Масловке з-за будаўніцтва 3-го Транспартнага кольца. Па той жа прычыне ў пачатку 2000-х здымаюцца рэйкі на Бегавой вуліцы і ў метро «Вуліца 1905 года», а таксама на вуліцы Двинцев. У выніку Краснопресненская дэпо пераносіцца ў Строгіна. У 2004 у сувязі з маючай адбыцца рэканструкцыяй закрыты рух па Ленінградскай праспекце. У 2008 годзе зачыненая лінія на Лясной вуліцы. Працягласць ліній у 1989-2004 гг. скарацілася з 460 да 420 км (максімум ў 1940-х складаў 560 км). У канцы 1990-х трамваем карысталіся штодня не менш за 150 тыс. чалавек (для параўнання ў 1990 - больш за 800 тыс.). Па дадзеных на 2007 год на долю трамвая прыпадае каля 5% перавозак пасажыраў у горадзе [крыніца?], Хоць у некаторых ўскраінных раёнах (Метрогородок і інш) ён з'яўляецца асноўным транспартам [крыніца?], Якія дазваляюць дабрацца да метро. У межах Садовага кольца захоўваецца лінія да Чыстых сажалак. Найбольшая шчыльнасць ліній - на ўсход ад цэнтра, у раёне ракі Яўза. 22 верасня 2012 г. адноўлена руху па Лясной вуліцы і запушчаны маршрут № 9. На маршруце працуюць двухбаковыя цягнікі з вагонаў МТТА-2, так як у якасці канчатковай выкарыстоўваецца абаротны тупік.

ПерспектывыEdit

Последняя трамвайная линия в Москве была открыта в 1982 в Строгино, с тех пор сеть сокращалась вплоть до 2008 года. Однако в 2012 году началось восстановление ранее закрытых линийШаблон:Нет АИ.

В 1980-х годах была разработана схема развития трамвайного движения в Москве, согласно которой новые линии должны были дополнять линии метро в окраинных районах. В частности планировалось строительство линий:

Как и программа развития троллейбусной сети, эта схема создания хордовых линий трамвая не была реализована из-за экономического кризиса.

МаршрутыEdit

Дзеючыя Edit

  • А («Анечка"): Метро "Чыстыя сажалкі» - Калужская плошчу
  • 1 Москворецкой рынак - Вуліца Акадэміка Янгеля
  • 2 Метро «Сямёнаўскі» - Дзіцячы санаторый
  • 3 Метро "Чыстыя сажалкі» - Балаклаўскай праспект
  • 4 левы Метро «Вуліца Падбельскага» (кальцавой)
  • 4 правы Метро «Вуліца Падбельскага» (кальцавой)
  • 6 Метро «Вайкоўскім» - Братцево
    • Усходні Мост - Братцево
  • 7 Метро «Вуліца Падбельскага» - Метро «Новослободская»
  • 8 Новоконная плошчу - 3-я Уладзімірская вуліца
  • 9 МИИТ - Метро «Беларуская»
  • 10 Метро «Шчукінскай» - Талінскім вуліца
  • 11 Астанкіна - 16-я Паркавая вуліца
  • 12 Праезд Энтузіястаў - 2-ая вуліца Машынабудавання
  • 13 Сакольніцкай застава - Дзіцячы санаторый
  • 14 Калужская плошчу - Метро «Універсітэт»
  • 15 Метро «Вайкоўскім» - Талінскім вуліца
  • 16 Вуліца Серпухаўская Вал - Вуліца Акадэміка Янгеля
  • 17 Астанкіна - Медведково
  • 19 Каланчевская вуліца - Метро «Новослободская»
  • 19К Плошча Барацьбы - Метро «Новослободская» (раніцай па гадзіннікавай, увечары супраць)
  • 20 Курскі вакзал - Угрешская вуліца
  • 21 Метро «Шчукінскай» - Талінскім вуліца
  • 23 Міхалковым - Праспект Маршала Жукава
    • 23к Міхалковым - Метро «Вайкоўскім»
  • 24 Курскі вакзал - Платформа Новогиреево
  • 26 Калужская плошчу - Метро «Універсітэт»
  • 27 Метро «Вайкоўскім» - Метро «Дзмітраўская»
  • 28К Метро «Шчукінскай» - Праспект Маршала Жукава.
  • 29 Дзіцячы санаторый - Богородское
  • 30 Метро «Вайкоўскім» - Талінскім вуліца
  • 32 Праезд Энтузіястаў - Метро «Партызанская»
  • 33 Сакольніцкай застава - Метро «Вуліца Падбельскага»
  • 34 16-я Паркавая вуліца - Платформа Новогиреево
  • 35 Новоконная плошчу - Нагатино
    • 35к Нагатино - Ніжнія Катлы
  • 37 Каланчевская вуліца - Платформа Новогиреево
  • 38 Метро "Пралетарская» - Черемушки
    • 38к Черемушки - Акадэмія воднага транспарту
  • 39 Метро "Чыстыя сажалкі» - Метро «Універсітэт»
  • 40 Новоконная плошчу - Угрешская вуліца
  • 43 Метро «Сямёнаўскі» - Угрешская вуліца
    • 43кУгрешская вуліца - Метро «Пралетарская» (працуе ў будні, устаючы ў графік)
  • 45 Сакольніцкай застава - Новоконная плошчу
  • 46 Метро «Вуліца Падбельскага» - Метро «Пралетарская»
  • 47 Калужская плошчу - Нагатино
    • 47к Ніжнія Катлы - Нагатино
  • 50 Каланчевская вуліца - Праезд Энтузіястаў

Список подвижного состава Edit

Графіка Tып Падтыпы і мадыфікацii Hумар
Tatra T3 Moscow Tatra T3 MTTM, MMTD, MTTA, MTTCZ, TMRP-1, TMRP-2, T3SU 191
Tram 71-405 in Moscow 71-405 71-405-08 3
Mostram02 KTM-8 71-608, 71-608KM, 71-617 251
Mostram01 KTM-19 71-619, 71-619KS, 71-619А 417
1000 20060605 014 KTM-21 71-621 1
Трамвай 006 LM-99 LM-99AE 45
Moscow LT-10 0130 20030512 ŁT-10 ŁT-10 1
VarioLF Moscow Vario LF Vario LF 1
LM-2008 MSK LM-2008 LM-2008 23
Татра KT3R 17 маршрута около "ВДНХ Северный вход" Tatra KT3R KT3R 1
Tram KTMA KTMA KTMA 1
KTM 71-630 experimental KTM-30 KTM-30 1
KTM-16 KTM-16 1
3001 20051021 119 LM-2000 LM-2000 1
Alstom Citadis 302 Alstom Citadis 302 1

Трамвайныя дэпо МасквыEdit

Трамвайнае дэпо ім. Апакова (№ 1) Edit

Трамвайнае дэпо ім. Баўмана (№ 2) Edit

Краснопресненская трамвайны дэпо (№ 3) Edit

Кастрычніцкае трамвайны дэпо (№ 4) Edit

Трамвайнае дэпо імя Русакова (№ 5) Edit