FANDOM


Duewag GT8 (ням. Düwag GT8) - нямецкі аднабаковы восьмиосный сучленены высокопольный трамвайны вагон, вытворчасці кампаніі Düsseldorfer Waggonfabrik (DUEWAG).

ГісторыяEdit

Гісторыя вытворчасціEdit

У сярэдзіне 1950-х гадоў у Нямеччыне моцна павялічыўся пасажырапаток. З прычыны гэтага ўрад Дзюсельдорфа прыняло рашэнне аб неабходнасці закупкі трамваяў асабліва вялікай умяшчальнасці. У якасці распрацоўніка і вытворцы такіх трамваяў была выбрана мясцовая кампанія Düsseldorfer Waggonfabrik, пазней атрымала назву Duewag. Вынікам яе працы сталі двусочлененные GT8 і односочлененные GT6, упершыню прадстаўленыя ў 1957 годзе. Вытворчасцю гэтых вагонаў заняўся сам Duewag. Але хутка яго вытворчых магутнасцяў стала моцна не хапаць. Тады вытворчасць было наладжана і на заводах кампаніі Rastatt. GT8 паралельна вырабляўся на заводах гэтых кампаній да 1969 года. У гэтым годзе Duewag спыніў вытворчасць GT8, а правы на яго і ўсе яго мадыфікацыі былі перададзеныя кампаніі DWM, якая праз некалькі гадоў прадала правы берлінскім Waggon Union. WU выпускаў гэтыя вагоны без мадэрнізацый да 1977 года, а пасля невялікай мадэрнізацыі GT8 не схадзіў з канвеера WU да 1980 года пад індэксам GT8-60. У 1971-1972, 1981-1982 і ў 1990-1991 Duewag аднаўляў у сябе вытворчасць GT8, правёўшы яго мадэрнізацыю. Вагоны вырабляліся па замове кампаніі Freiburger Verkehrs AG, асноўнага перавозчыка Фрайбурга, за што і атрымалі назву «GT8 Тып Фрайбург» (ням. Freiburg Typ).

GT8 ў НямеччынеEdit

Доўгі час трамваі эксплуатаваліся ў такіх нямецкіх гарадах як Мангейм, Карлсруэ, Дюсельдорф і іншых. Многія карлсруэвские і Дюсельдорфскага трамваі былі пераабсталяваны з GT6 шляхам ўразання сярэдняй часткі. Таксама ў адным з вагонаў Карлсруэ (№ 211) усё электраабсталяванне было заменена на больш сучаснае, вытворчасці кампаніі Siemens. У апошні час GT8 пачалі актыўна замяняцца на больш сучасныя нізкападлогавыя аналагі. Старыя трамваі знішчаюцца, але многія з іх дорацца ў гарады блізкага або далёкага замежжа (напрыклад у Лодзь (Польшча), Хельсінкі (Фінляндыя) і інш), некалькі вагонаў былі пакінутыя ў музеях мясцовых трамвайных паркаў. Апошнія GT8 павінны пакінуць нямецкія вуліцы ўжо ў 2010 годзе.

GT8 ў ПольшчыEdit

GT8 ў ПознаніEdit

З прычыны велізарнай павышэння попыту ў 1998-2003 гадах асноўнай перавозчык Познані (MPK) прыняў рашэнне аб неабходнасці закупкі трамваяў GT8 з Нямеччыны. На пачатак 2010 года ў Познані знаходзіцца 40 вагонаў такога тыпу: 29 былі перавезены з Дзюсельдорфа, а яшчэ 11 з Франкфурта. GT8 ў асноўным выкарыстоўваюцца на маршрутах 2, 7, 8, 9, 11 і на начным маршруце 21. Нягледзячы на старасць вагонаў паломкі ў іх здараюцца вельмі рэдка. GT8 былі высока ацэнены пасажырамі, якія сталі называць іх «Моцнымі Хельмут».

GT8 ў ЛодзіEdit

У 2006 годзе кампанія Międzygminna Komunikacja Tramwajowa набыла для Лодзі першыя некалькі GT8, нядаўна спісаных у Фрайбургу. У сувязі з будаўніцтвам рэгіянальных трамвайных ліній у Лодзі трамваям прыйшлося бездвижно прастаяць некаторы час у дэпо. На канец 2009 года ў эксплуатацыі застаюцца наступныя вагоны якія прыйшлі ў 2006 годзе:

  • № 203 - з чэрвеня 2006;
  • № 204 - з кастрычніка 2006;
  • № 201 - з лістапада 2006;
  • № 202 - з лістапада 2006.

У 2007 годзе ў Лодзь было дастаўлена яшчэ некалькі вагонаў GT8, толькі на гэты раз гэта былі полунизкопольные GT8N з Мангейма. З-за таго што гэтыя вагоны мелі дзве круглыя ​​фары і першапачаткова былі выфарбаваныя ў зялёны колер у народзе іх празвалі жабамі. Усе GT8N былі размешчаны ў дэпо Helenówek, але ў сувязі з будаўніцтва рэгіянальных ліній ў Лодзі гэтым трамваям таксама давялося некаторы час прастаяць без руху. На канец 2009 года ў эксплуатацыі застаюцца наступныя вагоны якія прыйшлі ў 2007 годзе:

  • № 515 - з 19 красавіка 2007;
  • № 506 - з 27 красавіка 2007;
  • № 513 - з 28 ліпеня 2007;
  • № 511 - з 5 жніўня 2007;
  • № 509 - з верасня 2007;
  • № 514 - з 11 кастрычніка 2007.

Усе вагоны былі накіраваны на маршрут № 46 даўжынёй у 34 кіламетры.

GT8 ў МінскуEdit

У 2002 годзе КУП «Мінсктранс» былі дасягнуты дамоўленасці аб бязвыплатнай перадачы некалькіх вагонаў з Карлсруэ ў Мінск. Першапачаткова планавалася перадачы 100 трамваяў [1], але пасля беларускі бок вырашыла адмовіцца ад 90 трамваяў атрымаўшы ў сваё распараджэнне толькі 10 штук. Недаатрыманыя GT8 былі заменены на трамваі ўласнай вытворчасці АКСМ-60.102 і АКСМ-743. Атрыманыя Мінскам вагоны:

  • № 178 (зроблены ў 1969, спісаны ў снежні 2007);
  • № 179 (зроблены ў 1969, спісаны ў лістападзе 2009);
  • № 180 (зроблены ў 1969, у лістападзе 2009 зроблены музейна-экскурсійным);
  • № 181 (зроблены ў 1969, спісаны ў траўні 2008);
  • № 183 (зроблены ў 1969, спісаны ў чэрвені 2008);
  • № 185 (зроблены ў 1969, спісаны ў жніўні 2009);
  • № 186 (зроблены ў 1969, спісаны ў лістападзе 2009);
  • № 187 (зроблены ў 1969, спісаны ў снежні 2008);
  • № 190 (зроблены ў 1970, спісаны ў лістападзе 2009);
  • № 192 (зроблены ў 1970, спісаны ў лістападзе 2008).

Прастоі атрыманых вагонаў у парку з-за неабходнасці пераробкі калясак пад Мінскую каляіну атрымалася мінімізаваць з-за таго, што каляскі для першага вагона прыйшлі некалькі раней самага вагона, што дазволіла іх падрыхтаваць да ўсталёўкі яшчэ да прыбыцця вагона. Каляскі ж якія прыйшлі разам з вагонам падрыхтоўваюць да ўсталёўкі на наступны таксама да яго прыбыцця. Апошні вагон прыбыў у Мінск без калясак. У 2009 годзе ўсе мінскія трамваі GT8 былі выведзеныя з эксплуатацыі, і былі заменены трамваямі беларускай вытворчасці АКСМ-60.102, АКСМ-62.103 і АКСМ-843. Але адзін GT8 (№ 180) быў пакінуты для музея мінскага трамвайнага парку. Вагон падтрымліваецца ў працоўным стане, і пры жаданні яго можна замовіць для святкавання урачыстасцяў або экскурсіі па трамвайных лініях горада.

Aпісанне канструкцыіEdit

KорпусEdit

GT8 з'яўляецца аднабаковым маторным, восьмиосным вагонам даўжынёй у 26 метраў якія маюць два клункі сучлянення. Вагон складаецца з трох секцый і мае ад чатырох да васьмі дзвярэй і адну-дзве вялікіх круглых фар у залежнасці ад мадыфікацыі. Корпус уяўляе сабой сталёвую канструкцыю, змацаваную пры дапамозе зваркі. У стандартнай завадскі афарбоўцы вагон выфарбаваны ў наступныя колеру: дах - зялёная, корпус - жоўты, з чырвонай палоскай ў цэнтры, ніжняя частка - чырвоная, а вузел сучлянення цалкам жоўты.

KаляскіEdit

На GT8 ўстаноўлены чатыры каляскі Якабсa, якія размешчаны паміж секцыямі складу. Дзве каляскі з'яўляюцца вядучымі.

Рухавікі і сістэма кіраванняEdit

GT8 мае два цягавых рухавіка пастаяннага току, кожны магутнасць па 120кВт (пры намінальным напрузе ў 750В) і непасрэднай сістэмай кіравання вырабленай кампаніяй BBC.

Электрычнае абсталяваннеEdit

СалонEdit

Знутры сценкі і столь салона абшывалі аздобнай лакіраванай фанерай. Падлогу ў вагоне пакрываўся гумай, для доступу да шэрагу вузлоў і агрэгатаў у ім было зроблена некалькі люкаў. У салоне знаходзіцца 69 сядзенняў. Яны жорсткія, артапедычнага тыпу, двурядные па левым борце вагона і Однорядный па правым. Асвятленне вырабляецца пры дапамозе люмінесцэнтных лямпаў, размешчаных бесперапынна па цэнтры даху ўздоўж усяго салона. Першапачаткова кабіна кіроўцы не была адгароджана ад салона, але ў вагонах эксплуатуюцца за межамі Германіі такія перагародкі прыйшлося ўсталёўваць дадаткова. Таксама ў нямецкіх вагонах каля кожнай дзверы было ўстаноўлена па чатыры валідатары. У 2000-х гадах у Германіі на GT8 пачалі ўсталёўваць кампутарызаваную сістэму продажу / кантролю квіткоў, якая знаходзіцца каля пярэдняй дзверы. Выфарбаваны салон у белы (зверху) і зялёны (знізу) колер.

Тармазныя сістэмыEdit

У GT8 прысутнічае тры сістэмы тармазоў: электрадынамічны рэастатнае тормаз, тормаз з спружынным акумулятарам і электрамагнітны рэйкавы тормаз.

МадыфікацыіEdit

Месцы працEdit

Эксплуатируемые
Город Года эксплуатации Модификации Маршруты Количество
Шаблон:RO Арад 1998-н.в. 26
Flag of Germany Аугсбург 1976-н.в. МАN/Duewag GT8 801-812 1, 2, 3, 6 11
Шаблон:RO Брэила 2005-н.в. 10
Flag of Germany Вюрцбург 1982-н.в. 8
Flag of Germany Дессау 1992-н.в. 4
Flag of Germany Дуйсбург 1966-н.в. 2
Flag of Germany Дюссельдорф 1965-н.в. GT8, GT8S, GT8SU 701, 704, 706, 707, 711, 712, 713, 716, U75, U77 84
Шаблон:AT Инсбрук 1980-н.в. 5
Flag of Germany Карлсруэ 1968-н.в. GT8, GT8N, Waggon Union GT8-60C 5, 16, 17 24
20px Конья 1988-н.в. GT-8 60
Flag of Poland Краков 2009-н.в. GT8S 4
Flag of Germany Крефельд 1964-н.в. GT8 41, 44 20
Flag of Poland Лодзь 2007-н.в. GT8, GT8N, GT8 Freiburg 46 17
Flag of Germany Мангейм 1961-н.в. GT8N, OEG 2, 6А, 7, 8, 9 10
Шаблон:IR Машад 1996-н.в. GT8
Шаблон:SE Норрчёпинг 1997-н.в. 14
Flag of Poland Познань 1997-н.в. GT8, GT8N, GT8ZR 2, 7, 8, 9, 11, 18, N21 39
Шаблон:RO Решица 1998-н.в. 28
Шаблон:BG София 1995-н.в. GT8Z 20,22,23 13
Шаблон:RO Тимишоара 1995-н.в. GT8 3, 7 10
Flag of Germany Фрайбург 1981-н.в. GT8K, GT8N, GT8Z 1, 3, 5 46
Шаблон:FI Хельсинки 2004-н.в. GT8, GT8N 6
Flag of Germany Интерурбан OEG 1973-н.в. OEG 5
Списаные
Город Года эксплуатации Модификации Маршруты Количество
Flag of Germany Билефельд 1960-1994 3
Flag of Germany Бонн 1960-1995 GT8 1
Flag of Germany Дессау 1992-н.в. 6
Flag of Germany Дортмунд 1959-2002 49
Flag of Germany Дуйсбург 1966-н.в. 1
Flag of Germany Дюссельдорф 1965-н.в. GT8, GT8S, GT8SU 20
Шаблон:AT Инсбрук 1980-н.в. 1
Flag of Germany Карлсруэ 1968-н.в. 27
Flag of Germany Кёльн 1968-2006 136
Шаблон:ФDE Крефельд 1976-н.в. 8
Flag of Germany Мангейм 1968-н.в. GT8N 1
Flag of Belarus Минск 2002-ноябрь 2009 DWM GT8M 1, 3, 4, 5, 6 9
Шаблон:RO Тимишоара 1995-н.в. 1
Flag of Germany Хайдельберг 1975-2009 GT8, GT8N 21 ~12
Музейные
Город Года эксплуатации Модификация Количество
Шаблон:DK Skjoldenæsholm не эксплуатировался 1
Flag of Germany Бонн 19??-???? GT8Z 1
Flag of Belarus Минск 2002-2009 DWM GT8M 1
Служебные
Город Года эксплуатации служебными Модификации Количество
Flag of Germany Билефельд 1989-н.в. 1
Flag of Germany Дессау 2004-н.в. 1
Flag of Germany Дуйсбург 1993-н.в. 1
Flag of Germany Карлсруэ 2004-н.в. 2
Flag of Germany Кёльн 1968-н.в. 3
Flag of Poland Познань 1997-н.в. 4
Flag of Germany Ульм 2008-н.в. 1
Переданные
Город Новый город Год первого перевода Количество
Flag of Germany Билефельд Flag of Germany Вюрцбург 1983 2
Шаблон:AT Инсбрук 1980 9
Flag of Germany Бонн Шаблон:BG София 1995 13
Flag of Germany Дессау Шаблон:SE Норрчёпинг 1997 3
Flag of Germany Дуйсбург Flag of Germany Дессау 1992 14
Flag of Germany Норрчёпинг 1995 10
Flag of Germany Эссен 1992 5
Flag of Germany Мулхайм ???? 1
Flag of Germany Дортмунд Шаблон:RO Решица 1996 21
Flag of Germany Карлсруэ 1981 10
Flag of Germany Вупперталь 1982 9
Шаблон:JA Хиросима 1981 2
Flag of Germany Шверте 1995 1
Flag of Germany Дюссельдорф Flag of Poland Познань 1997 27
Flag of Poland Краков 2009 4
Шаблон:AT Инсбрук Flag of Germany Лодзь 2009 5
Flag of Germany Билефельд 2008 1
Flag of Germany Карлсруэ Flag of Belarus Минск 2002 10
Шаблон:RO Тимишоара 1995 11
Flag of Germany Вупперталь 1987 1
Шаблон:Флаг неизвестен Alstom 1999 1
Flag of Germany Кёльн 20px Конья 1988 61
Flag of Germany Людвигсхафен Flag of Poland Лодзь 2008 2
Шаблон:FI Хельсинки 2004 1
Flag of Germany Мангейм Шаблон:FI Хельсинки 2007 6
Flag of Poland Лодзь 2007 6
Flag of Germany Мулхайм Шаблон:RO Арад 2000 1
Шаблон:SE Норрчёпинг Шаблон:DK Skjoldenæsholm 1997 1
Шаблон:NL Роттердам Шаблон:RO Брэила 2005 10
Flag of Germany Фрайбург Flag of Poland Лодзь 2006 4
Flag of Germany Ульм 2008 1
Flag of Germany Эссен Шаблон:RO Арад 1998 19
Данные об эксплуатации неизвестны
Город Примечание
Шаблон:Флаг неизвестен Alstom
Flag of Germany Бохум
Flag of Germany Вупперталь Было/Есть как минимум 6 вагонов
Шаблон:AT Грац Было/Есть как минимум 10 вагонов
Шаблон:AT Линц Было/Есть как минимум 20 вагонов
Flag of Germany Людвигсхафен Было/Есть как минимум 7 вагонов
Flag of Germany Мулхайм
Flag of Poland Озоркув
Шаблон:NL Роттердам
Flag of Germany Франкфурт-на-Майне
Шаблон:JA Хирошима Было/Есть как минимум 2 вагона
Flag of Germany Шверте
Flag of Germany Эссен Было/Есть как минимум 6 вагонов
Шаблон:AT WLB Было/Есть как минимум 26 вагонов, в том числе сцепки из двух GT8